Kryt spojky (také známý jako sestava přítlačného kotouče) je klíčovou součástí systému spojky manuální převodovky. Je přišroubován k setrvačníku motoru a uvnitř obsahuje přítlačnou desku, membránovou pružinu a uvolňovací prsty.
Zde je stručný popis jeho funkcí a součástí:
Hlavní funkce:Pevně přitlačí spojkové kotouče proti rotujícímu setrvačníku. Tato upínací síla umožňuje přenos výkonu motoru na převodovku.
Jak to funguje:
- Zařazení (spojkový pedál uvolněn):Kryt spojky pevně přitlačuje spojkové kotouče k setrvačníku, což způsobuje společné otáčení motoru a převodovky.
- Vyřazení (stlačený spojkový pedál):Mechanismus (jako je lanko nebo hydraulický systém) tlačí vypínací ložisko proti uvolňovacím prstům na krytu spojky. Tím se uvolní svěrná síla a zastaví se otáčení lamel spojky, zatímco motor běží. To vám umožní řadit rychlostní stupně nebo zastavit motor bez zhasnutí.
Hlavní vnitřní součásti krytu spojky:
- Tělo krytu:Kovové pouzdro přišroubované k setrvačníku.
- Přítlačná deska:Těžký-kovový kroužek, který tlačí na lamely spojky.
- Membránová pružina:Velká pružina, která poskytuje upínací sílu.
- Vypínací prst (nebo uvolňovací páka):Bod, ve kterém je spojka rozpojena vypínacím ložiskem.
Kdy je vyměněna?
Téměř vždy se vyměňuje jako součást aspojková sada(spolu s kotoučem spojky a vypínacím ložiskem). Obvykle se nahrazuje, když:
- Spojkový kotouč je opotřebovaný.
- Membránová pružina zeslábne (způsobí prokluzování spojky).
- Uvolňovací prsty se opotřebovávají nebo lámou.
- Horkem se pokřiví.
Ve zkratce: Thekryt spojkyje mechanismus, který aplikuje a uvolňuje tlak potřebný k připojení nebo odpojení motoru od kol.
