Jak zjistit, zda jsou brzdové destičky opotřebované

• Mezerami mezi paprsky kola je vidět kovový třmen navlečený na lesklém kotouči (brzdovém kotouči).
• Brzdové destičky jsou instalovány uvnitř třmenu těsně u obou stran brzdového kotouče.

• Tloušťka třecího materiálu nových brzdových destiček se obvykle pohybuje kolem 10 až 12 milimetrů.
• Když se třecí materiál opotřebuje jen na 3 až 5 milimetrů, je čas připravit se na výměnu.
• Pokud je tloušťka již menší než 3 milimetry, je nutné ji ihned vyměnit.
• Důležitá poznámka: Nedívejte se pouze na jedno nebo jedno kolo. Doporučuje se zkontrolovat brzdové destičky všech kol, protože opotřebení může být nerovnoměrné.

• Zjistíte-li silné opotřebení na vnitřní nebo vnější straně, může to být způsobeno problémy, jako je zaseknutá vodicí lišta třmenu nebo špatný návrat pomocného-čerpadla, které je třeba společně zkontrolovat.

Snímač je obvykle zapuštěn do třecího materiálu brzdových destiček předního kola (někdy zadního kola). Když se brzdové destičky opotřebují do krajní polohy (asi 2-3 milimetry), kabel snímače se opotřebuje a spouštěcí obvod se otevře.

Na palubní desce se rozsvítí žlutá varovná kontrolka BRZDA (obvykle kruh v závorce s tečkovanými čarami po obou stranách kruhu nebo přímo zobrazení slova „BRZDA“).

Jakmile se varovná kontrolka rozsvítí, znamená to, že brzdové destičky jsou opotřebené na bezpečnostní limit. Výměna by měla být sjednána co nejdříve (obvykle do několika set kilometrů) a neměla by se dlouho odkládat.

Většina brzdových destiček je navržena s „alarmovou deskou“ (malý kousek kovového rákosu). Když třecí materiál dojde, tento plech se dostane do přímého kontaktu s brzdovým kotoučem a vydá ostrý a pronikavý "syčivý" nebo "skřípavý" zvuk (obvykle zřetelnější při lehkém sešlápnutí brzdy).

Pokud zcela ignorujete zvuk poplašné desky a budete ji nadále používat, když zadní deska (kovová část) přímo šustí o brzdový kotouč, vznikne velmi ječivý a silný škrábavý zvuk, který vážně poškodí drahý brzdový kotouč. Pokud takový zvuk uslyšíte, musíte vůz okamžitě zastavit kvůli kontrole.

Je to pocit, jako byste potřebovali stisknout hlouběji nebo silněji, abyste dosáhli původního brzdného účinku.

Při šlápnutí na brzdu můžete mít pocit, že je dráha pedálu delší nebo trochu „měkká“.

Při brzdění vysokou rychlostí se volant nebo karoserie vozidla zjevně chvějí (může to být způsobeno abnormálním opotřebením a deformací brzdových kotoučů, často spojenými s problémy s brzdovými destičkami).

Pokud se při brzdění vozidlo zjevně stočí doleva nebo doprava, může to být způsobeno problémem s brzdovými destičkami nebo brzdovým systémem na jedné straně.