Klasifikace brzdových destiček

Z hlediska aplikačních objektů se brzdové destičky dělí na: brzdové destičky pro kotoučové brzdy, brzdové destičky pro bubnové brzdy a brzdové destičky pro velká nákladní vozidla; ze složení třecích materiálů brzdové destičky Dělí se především do následujících kategorií: azbestové brzdové destičky, polokovové brzdové destičky, méně kovové brzdové destičky, brzdové destičky NAO formula, keramické brzdové destičky a keramické brzdové destičky NAO.
Azbestové brzdové destičky
Azbest se od počátku používá jako výztužný materiál pro brzdové destičky. Vzhledem k vysoké pevnosti a vysoké teplotní odolnosti azbestových vláken může splňovat požadavky na brzdové destičky a spojkové kotouče a destičky. Toto vlákno má silnou pevnost v tahu, může dokonce odpovídat vysoce kvalitní oceli a vydrží vysoké teploty 316 stupňů. Ještě důležitější je, že azbest je relativně levný a získává se z amfibolové rudy, která byla nalezena ve velkém množství v mnoha zemích, takže azbestové brzdové destičky se kdysi staly hlavním proudem brzdových destiček.
Ale azbestové brzdové destičky jsou nyní z velké části zastaralé, protože mají některé vážné nedostatky.
Za prvé, azbest byl lékařskou komunitou potvrzen jako karcinogen. Jeho jehlovitá vlákna mohou snadno vstoupit do plic a zůstat tam, způsobit podráždění a nakonec vést k rakovině plic. Inkubační doba tohoto onemocnění může být až 15 až 30 let. Podle testů provedených Americkou asociací pro bezpečnost a ochranu zdraví při práci (OSHA) při každém rutinním testu tření brzdové destičky produkují miliony azbestových vláken, která jsou emitována do vzduchu. Azbestová vlákna se mohou při dýchání dostat do plic a vážně ohrožovat zdraví.
Navíc, kromě zdravotních rizik, existuje další důležitý problém s brzdovými destičkami azbestového typu. Protože azbest je izolační, jeho tepelná vodivost je obzvláště špatná. Obvykle opakované použití brzdy způsobí akumulaci tepla v brzdové destičce. Když se brzdová destička zahřeje, její brzdný výkon se změní. Pokud brzdová destička dosáhne určité teploty může dokonce způsobit selhání brzd.
Azbestové brzdové destičky proto již nemohou splňovat požadavky moderních automobilů na vysokou rychlost, velké zatížení, lehkou karoserii a ochranu životního prostředí kvůli svým nedostatkům, jako je znečištění životního prostředí a špatná stabilita při vysokých teplotách.
Polokovové brzdové destičky
Semi-metalické hybridní brzdové destičky (Semi-met) používají hlavně hrubou ocelovou vlnu jako výztužné vlákno a důležitou směs. Brzdové destičky azbestového a neazbestového organického typu (NAO) lze snadno odlišit podle vzhledu (jemná vlákna a částice) a mají také určitý magnetismus.
Ocelová vlna má vysokou pevnost a tepelnou vodivost, díky čemuž mají polokovové hybridní brzdové destičky jiné brzdné vlastnosti než tradiční azbestové brzdové destičky. Například polokovová brzdová destička má vysoký vnitřní obsah kovu a vysokou pevnost. Vysoký obsah kovu také mění třecí vlastnosti brzdové destičky. To obvykle znamená, že polokovová brzdová destička vyžaduje vyšší brzdný tlak pro dokončení stejného procesu brzdění. pohybový efekt. Vysoký obsah kovu, zejména v prostředí s nízkou teplotou, také znamená, že brzdové destičky způsobí větší opotřebení povrchu kotouče nebo bubnu a produkují větší hluk.
Hlavními výhodami polokovových brzdových destiček je jejich schopnost regulace teploty a vyšší brzdná teplota. Ve srovnání s brzdovými destičkami azbestového typu, které mají špatný přenos tepla a špatné chladicí schopnosti brzdových kotoučů a brzdových bubnů, pomáhají při brzdění při brzdění. Rotor a brzdový buben odvádějí teplo ze svých povrchů a teplo se přenáší na brzdový třmen a jeho součásti. Pokud se s teplem nezachází správně, problémy samozřejmě nastanou. Teplota brzdové kapaliny se při zahřátí zvýší. Pokud teplota dosáhne určité úrovně, způsobí to smrštění brzd a var brzdové kapaliny. Toto teplo má také určitý vliv na brzdové třmeny, těsnění pístů a vratné pružiny, což urychlí stárnutí těchto součástí. Proto je nutné při údržbě brzd znovu smontovat brzdové třmeny a vyměnit kovové díly.
Brzdové destičky z organického třecího materiálu (NAO) bez obsahu azbestu
Bezazbestové organické brzdové destičky používají jako výztužné materiály především skleněné vlákno, aromatické polyesterové vlákno nebo jiná vlákna (uhlík, keramika atd.). Jejich výkon závisí především na typu vlákna a dalších aditivních směsích.
Bezazbestové organické třecí materiály byly primárně vyvinuty jako alternativy k azbestu pro použití na brzdové bubny nebo brzdové čelisti, ale v poslední době se začínají zkoušet také jako náhrady předních kotoučových brzdových destiček. Z hlediska výkonu jsou brzdové destičky typu NAO blíže azbestovým brzdovým destičkám než polokovovým brzdovým destičkám. Nemá dobrou tepelnou vodivost a dobrou regulovatelnost vysokých teplot jako polokovové brzdové destičky.
Materiál brzdových destiček NAO prošel několika změnami. Současný materiál NAO účinně předčil výkon azbestových brzdových destiček v mnoha ohledech, zejména z hlediska kluzného výkonu a hluku. Životnost brzdových destiček NAO je výrazně delší než u azbestových brzdových destiček a také je užitečné prodloužit životnost brzdových bubnů a brzdových kotoučů.
Keramické brzdové destičky
Keramické brzdové destičky jsou novým typem třecího materiálu, původně vyvinutým japonskými společnostmi pro brzdové destičky v 90. letech minulého století. Keramické brzdové destičky se skládají z keramických vláken, výplňových materiálů bez obsahu železa, lepidel a malého množství kovu. Mají výhody vysoké teplotní odolnosti, bez hluku, bez prachu, bez koroze náboje kola, dlouhé životnosti a ochrany životního prostředí.
Keramické brzdové destičky jsou nyní široce používány na japonském a severoamerickém automobilovém trhu a nové evropské modely také začaly být vybaveny keramickými brzdovými destičkami. Mezinárodní uznání keramických třecích materiálů na mezinárodním trhu urychlilo výzkum a vývoj keramických brzdových destiček v mé zemi. V současné době mají domácí tradiční společnosti s brzdovými destičkami nezávislý výzkum, vývoj a výrobní kapacity pro keramické brzdové destičky střední až vyšší třídy a dodaly je některým velkým zahraničním výrobcům automobilů, kteří postupně vstupují na zahraniční trhy střední až vyšší třídy. . Domácí trh však není dostatečně rozvinutý. Důvodem je především to, že cena keramických třecích materiálů je vysoká, což je pro OEM obtížné akceptovat. Za druhé, zahraniční země mají vyšší požadavky na hluk a ochranu životního prostředí. Keramické třecí materiály jsou v zahraničí velmi oblíbené pro své přednosti jako je nehlučnost, odolnost a ochrana životního prostředí. Domácí pozornost však tomuto aspektu není věnována dostatečně a povědomí spotřebitelů o tomto aspektu také poměrně chybí. Vývoj domácích brzdových destiček pro automobily je stále ve fázi zaměření na brzdný účinek a bezpečnost a nedospěl do fáze zaměření na komfort a ochranu životního prostředí.
Přestože keramické brzdové destičky v krátkodobém horizontu pravděpodobně nenahradí tradiční brzdové destičky, moderní automobily se vyvíjejí směrem k vysokému výkonu, vysoké rychlosti, bezpečnosti a komfortu, což vyžaduje, aby brzdový systém, který je důležitou součástí vozu, byl velmi odolný. musí být bezpečné a spolehlivé. Zároveň je třeba neustále vyvíjet nové brzdové materiály, aby splňovaly přísnější požadavky, a keramické brzdové destičky se nevyhnutelně stanou vývojovým trendem budoucnosti.