High-carbon cast iron (typically containing >2,5 % uhlíku) je lepší volbou pro vysoce-výkonné brzdové kotouče, protože jeho grafitová struktura výrazně zlepšuje odolnost proti opotřebení, tepelnou vodivost a odolnost proti tepelnému vyblednutí při zachování stabilního třecího výkonu a kontroly nákladů.
- Vynikající tepelná vodivost a odvod tepla:Vločkový nebo sférický grafit ve -uhlíkové litině funguje jako samo-mazací a teplo{2}}vodivý kanál, který rychle a rovnoměrně rozptyluje teplo generované brzdným třením, snižuje lokální tepelné namáhání a minimalizuje riziko tepelného vyblednutí a deformace.
- Dobrá odolnost proti opotřebení a odolnost proti tepelné únavě:Vysoký obsah uhlíku podporuje precipitaci grafitu, vytváří mikroporézní strukturu pro ukládání třísek a zmírňuje opotřebení brzdových destiček-; grafit také absorbuje vibrace a potlačuje chvění brzd, takže je vhodný pro časté scénáře prudkého brzdění (jako jsou horské silnice a závodní dráhy).
- Stabilní koeficient tření:Grafit udržuje mezifázové mazání a třecí rovnováhu při vysokých teplotách, čímž zabraňuje náhlým změnám z „měkkého ve studeném stavu na tvrdý v horkém stavu“, čímž poskytuje lineární brzdný pocit; ve srovnání s běžnou litinou nebo uhlíkovou ocelí je jeho výkon stabilnější v provozním rozsahu 400–600 stupňů.
- Rovnováha mezi výkonem odlévání a cenou:Litina s vysokým -uhlíkem má dobrou tekutost, snadno se z ní tvoří složité ventilované diskové struktury a nevyžaduje drahý proces uhlíkové keramiky; i když je o něco těžší než ocelové nebo slitinové disky, jeho celkové tepelné -tření-ekonomické vlastnosti z něj činí hlavní volbu pro rodinné vozy a výkonné vozy.
- Omezení srovnání:uhlíková ocel (<2% C) has high hardness but poor thermal conductivity and is prone to hot cracking; carbon ceramics have even higher temperature resistance (>1000 stupňů ), ale jsou drahé a mají slabé brzdění za studena-, takže jsou nevhodné pro každodenní použití; litina s vysokým -uhlíkem dosahuje optimálního kompromisu mezi trojúhelníkem „tepelná kapacita + odvod tepla + náklady“.
Je důležité si uvědomit, že „vysokouhlíková litina“ ≠ „vysokouhlíková ocel“-má nízký obsah uhlíku (méně než nebo rovný 2 %), jde o kovaný materiál a při použití v brzdových kotoučích má špatnou odolnost proti tepelným šokům; skutečně preferovanými materiály jsou šedá litina nebo slitina -vypěstovaná litina (jako je HT250+Ni/Cu), které dosahují výrazného zlepšení výkonu díky kontrole morfologie grafitu.
