Nejpřímější způsob kontroly je podívat se na tloušťku (když zbývá 3-5 mm, je čas připravit se na výměnu), poslechnout si neobvyklé zvuky (zvuky kovového tření) a zkontrolovat varování na přístrojové desce. Podrobnější posouzení by však mělo vycházet také z jízdních zkušeností a pravidelných kontrol údržby.
Jak zkontrolovat tloušťku?
- Nové brzdové destičky mají tloušťku třecího materiálu přibližně 12-17 mm, bez podložky.
- Když zbývá asi 5 mm, vstoupí do varovné zóny a doporučuje se výměna.
- Pokud zbývá méně než 3 mm, je nutná okamžitá výměna; pokud klesne na 1-2 mm, třecí vrstva se prodře a poškodí brzdový kotouč.
- To lze pozorovat přes mezery v ráfku kola nebo tak, že to mechanik zkontroluje při každém servisu.
Jak poslouchám zvuky?
- Ostrý, kovový zvuk škrábání při lehkém sešlápnutí brzdy signalizuje, že se deska s výstražným světlem dotýká brzdového kotouče.
- Pokud tento zvuk přetrvává, je třeba co nejdříve vyměnit brzdový kotouč a zkontrolovat případné poškození brzdového kotouče.
Podle pocitu
- Dráha brzdového pedálu je delší a vyžaduje hlubší stlačení pro účinné brzdění.
- Brzdy jsou měkčí, brzdná dráha je výrazně delší.
- Tažení při prudkém brzdění může znamenat nerovnoměrné opotřebení na jedné straně brzdových destiček.
Nejbezpečnějším přístupem je nechat technika zkontrolovat tloušťku při každé kontrole údržby, spíše než čekat, dokud se neobjeví neobvyklé zvuky, než zakročíte.
