Neexistuje žádný absolutní pevný čas ani najetý počet kilometrů pro výměnu brzdových disků, protože záleží na mnoha faktorech. K určení následujících faktorů však můžete použít následující faktory.
Hlavní základna náhrady
1. kontrola tloušťky (nejkritičtější indikátor)
Brzdové disky se postupně ztenčují. Každý brzdový disk má aSpecifikace minimální tloušťky(Tato hodnota je obvykle vyryta na straně disku nebo je nalezena v příručce vozidla).
- Jak používat:K měření skutečné tloušťky brzdového disku použijte třmen Vernieru.
- Kdy nahradit: Když se změřená hodnota blíží nebo klesne pod určenou minimální tloušťku, musí být disk okamžitě vyměněn.Pokračování v používání disku, který je příliš tenký rizika deformace, praskání nebo dokonce selhání v důsledku extrémního tepla.
2. vizuální kontrola: drážkování a opotřebení
Normální opotřebení:Jednotné, jemné škrábance na povrchu jsou normální.
Známky potřeby výměny:
- Hluboké/těžké drážkování:Spusťte prst podél okraje brzdového rotoru. Pokud cítíte znatelný krok - jako náraz (obvykle způsobený škrábancemi z kovu na brzdové destičce), naznačuje to vážné opotřebení. Pokud hloubka drážky přesahuje 1,5 mm, je obecně doporučeno výměnu.
- Praskliny:Jakákoli trhlina, ať už vyzařující ze středu nebo jemné praskliny na povrchu, je extrémně nebezpečná a vyžaduje okamžitou výměnu.
- Zvýšení prstenu:Když se střed brzdového rotoru otírá o brzdovou destičku, okraje jsou nedotčeny a v průběhu času vytvářejí zvýšenou hranu. Pokud je výška nárazu velmi vysoká (například přes 0,8 mm), může být také nutná náhrada, protože ovlivní kontaktní plochu podložky a brzdový výkon.
3. smyslová inspekce: Brzdící výkon
- Brzdový soudce:Pokud při brzdění cítíte znatelný soudce nebo odrazení na volantu nebo brzdovém pedálu, zejména při vysokých rychlostech, obvykle to naznačuje, že brzdové rotory pokřivily (pokřivené) kvůli teplu nebo nerovnoměrnému opotřebení. To obvykle vyžaduje výměnu brzdového rotoru (nebo ošetření disku, viz níže).
- Abnormální pískání:Pokud uslyšíte ostrý, kovový zvuk, mohlo by to být varování z indikátoru opotřebení brzdové destičky, což vás přiměje, abyste vyměnili brzdové destičky. Pokud však abnormální šum přetrvává po výměně nových brzdových destiček, nebo pokud uslyšíte těžký škrábající zvuk, mohou být brzdové rotory nošeny podle jejich limitu a měly by být zkontrolovány a vyměněny.
- Snížený brzdový výkon:Pokud se brzdy cítí „měkké“ a postrádají dostatečnou brzdnou sílu, což vyžaduje hlubší aplikaci k dosažení stejného brzdového účinku jako dříve. Po vyloučení problémů s brzdovou kapalinou nebo brzdovými destičkami může být příčinou také nadměrné opotřebení brzdového rotoru.
Obecný referenční počet najetých kilometrů
Zatímco je vyžadována skutečná inspekce, následující počet najetých kilometrů může sloužit jako hrubý průvodce:
Pro standardní rodinné auta:Po dvakrát výměně brzdových destiček zvažte výměnu brzdových disků během třetí výměny brzdové destičky. Typický rozsah najetých kilometrů je mezi 60 000 a 100 000 kilometrů.
- Ovlivňující faktory:Tato postava najetých kilometrů se velmi liší v závislosti na:
- Hnací návyky:Časté jízdy v přetížených městských oblastech (časté brzdění) a agresivní řízení může vést k rychlejšímu opotřebení.
- Environmentální faktory:Časté jízdy v horských oblastech nebo při silně nakládání vozidla může také zvýšit opotřebení.
- Kvalita materiálu:Původní disky a vysoké - Kvalitní značky jsou obecně odolnější.
Zvláštní případy: „Vyhlazení“ (řezání brzdového disku)
Pokud je brzdový disk pouze mírně deformovaný (kolísání) nebo má nerovnoměrné povrchové opotřebení, ale tloušťka je stále dostatečná, může být možnost „vyhlazení“.
Co je to „vyhlazení“:Pomocí profesionálního soustruhu se odstraní tenká vrstva povrchu brzdového kotouče a obnoví ji na hladký, rovný povrch.
Poznámky:
- Tloušťka je předpokladem:Po vyhlazení musí tloušťka brzdového disku zůstat nad „standardem minimální tloušťky“.
- Ne všechny disky lze vyhladit:Některé vysoké - koncové modely mají povrchový povlak (pro prevenci rzi a odporu opotřebení), který lze poškodit vyhlazením. Některé tovární disky mají velmi malou minimální tloušťku, což ponechává žádný prostor pro vyhlazení.
- Úvahy o nákladech:Náklady na vyhlazení plus náklady na nové brzdové destičky mohou být srovnatelné pro jednoduše nahrazení brzdového disku.
Shrnutí a doporučení
- Pravidelná inspekce:Během každé služby (nebo každých 10 000 kilometrů) nechte technika zkontrolovat tloušťku a stav brzdových disků.
- Vyměňte v párech:Důrazně se doporučuje nahradit obě koaxiální brzdové disky současně (například vpředu nebo obou zadních), aby byla zajištěna vyvážená brzdová síla na obou stranách a zabránila prokluzu.
- Vyměňte jako sada:Při výměně brzdových disků musí být nainstalovány nové brzdové destičky současně. Staré brzdové destičky se nosily do tvaru starých disků. Přímé použití povede ke špatnému kontaktu, zhoršenému brzděnému výkonu a zrychleného opotřebení na nových discích.
- Důvěra v odbornost:Pokud si nejste jisti, je nejlepší vzít své auto do profesionální opravy nebo obchodního zastoupení pro technika, aby učinil konečné rozhodnutí. Váš brzdový systém je otázkou života a smrti; Nezanedbávejte to.
Stručně řečeno: Pokud jsou brzdové disky nedostatečně silné, mají hluboké drážky nebo praskliny nebo během brzdění se zažijte, je čas je zkontrolovat a zvážit jejich nahrazení.
